4月9日上午，伴随着综掘机截割头破壁而出，朱仙庄矿南翼辅助运输巷实现精准贯通。这一关键节点的完成，标志着矿井南翼辅助运输系统优化设计主体工程圆满收官，为矿井高质量发展注入强劲动能。

朱仙庄矿南部三水平开拓长期以来面临着“换乘多、转载多、制约多”的突出问题。人员从南二井底车场至Ⅲ3采区上部车场需三次换乘，时间长、成本高、效率低；Ⅲ3采区矸石经8部排矸皮带辗转运输，系统复杂、运输成本高、管理难度大；工作面安拆期间，物料运送受二水平副暗斜井运输能力制约，影响正常生产秩序。

随着矿井逐步转向南翼深部开采，问题日益突出。矿井坚持“以人为本”，遵循“32字”设计原则，经过多轮方案论证比选，最终确定了南翼辅助运输系统优化设计方案。方案创新性地提出增设一条全长1750米的南翼辅助运输巷，包含Ⅲ3采区轨道斜巷上延210米、进料联巷100米，总工程量2060米，服务Ⅲ1和Ⅲ3两个采区，实现人员运送、排矸、辅助进风“三合一”功能。

面对长距离、大坡度、大断面、地质条件复杂等多重挑战，以及工期紧、人员少、任务重的现实状况，矿井精心组织、科学调度，实施上、中、下三段地质探查工程。2025年1月初启动以来，累计施工超前地质探查钻孔超6400米，最高单进达126米/月，最终较计划提前21天精准贯通。

南翼辅助运输巷作为矿井提升生产效率的重点工程，贯通后，矿井南部辅助运输将迎来质的飞跃。职工可直接从南部井井底车场乘坐架空乘人器直达Ⅲ3采区上部车场，换乘次数由三次减少至一次，单程通勤时间由55分钟缩短为35分钟。矸石运输由原8部皮带缩减为2部，大幅简化系统、降低成本、增加效益、降低管理难度。工作面安拆等特殊时期，物料运输瓶颈被彻底打通，单轨吊可直达作业面。

“这是一条‘黄金通道’，更是一条效率通道、效益通道。”矿井相关负责人表示，南翼辅助运输巷的贯通，为南翼深部采区后续开拓、开采及中长期接续发展奠定坚实基础，同时，将带来显著的安全和经济效益，仅减少的用工成本、设备损耗、能耗支出每年可节省上百万元，安全保障能力和职工幸福感大幅提升。

（审核：吴 迪  责编：尹 杰）